国会听证会权衡货运需求

随着国会继续制定下一项地表重新授权计划, 上周四,众议院公路和运输小组委员会就货运行业的需求举行了一场听证会. 代表铁路, 州和城市交通部门, 环保团体, 学术界也对货运面临的投资需求和其他挑战进行了论证.

听证会的主要焦点之一是如何为货运基础设施投资融资, 特别是公路养护和扩建. 美国州公路和运输官员协会(AASHTO)执行主任吉姆·泰蒙在听证会上说,目前的资金水平不足以满足各州良好维修的需求, 更不用说投资建设货运走廊等新的基础设施了.

许多汽车行业已经站出来支持提高汽油税,为公路信托基金带来更多资金. 伟德棋牌平台 supports a modest increase in the gas tax to help pay for critical infrastructure investments; however, 伟德棋牌平台最终需要找到一种新的方式来为信托基金增加收入,因为不断增长的燃油经济性和混合动力汽车和电动汽车的普及已经减少了对汽油征税可以增加的收入.

对于燃油税的替代方案,有很多想法:美国铁路协会主席 & 首席执行官伊恩•杰, 例如, 提供重量距离费作为另一种支持信托基金的方式. 还有一些人谈到了车辆行驶里程税, 尽管在周四的听证会上没有出现. 国会议员格雷格·彭斯(共和党)表示,他对货运行业团结一致支持增加税收表示赞赏, 但问题仍然是国会将如何选择这样做.

至于这笔钱该怎么花,奥巴马说. 泰蒙说,州交通部门想要维持联邦公式计划——这比竞争性的拨款计划更容易管理——这样各州就可以在数年时间里确定他们将从联邦政府获得多少资金来进行更大的基础设施投资. 他还建议在这些项目中给予各州更多的灵活性,这样各州就可以决定把钱花在什么地方最好. (目前, 大多数联邦资助的高速公路项目都为各州提供了将拨款的50%从一个项目转移到另一个项目的灵活性.)

会议还讨论了重建美国基础设施(Infrastructure For reconstruction America,简称INFRA)拨款计划, 原名“快车道”, 为基础设施项目(主要是高速公路和桥梁)提供有竞争力的赠款资金,并包含货运部分. 几名证人, 包括美国短线和地区铁路协会主席查克·贝克和芝加哥城市规划局执行董事艾琳·阿莱曼, 同意,选择INFRA资助获胜者的过程可能是“不透明的”,美国运输部应确保项目选择标准是客观的, 也就是申请人, 并且与项目的目标紧密相连.

虽然近3个小时的听证会基本上保持了高水平, 在减少货运排放的问题上,出现了一些有趣的分歧. 参议院环境部的地表重新授权报告 & 公共工程委员会早在7月就率先加入了气候标题, 和房子交通 & 基础设施委员会主席彼得•德法齐奥(D-OR)曾表示,他希望在众议院的法案中加大对气候问题的关注.

杰森·马瑟斯,车辆总监 & 环境保护基金的货运策略, 为全国各地增加零排放重型车辆货运网络使用的各种试点项目作证, 从运输货物进出港口到将包裹递送到家庭和企业. 他建议建立一个联邦循环贷款基金,用于购买和安装ZEV基础设施,以便在货运中更多地使用ZEV.

Congressman Doug LaMalfa (R-CA) took issue with the idea of incentivizing the purchase of ZEVs; he said a better approach would be to eliminate the 12 percent federal excise tax on new trucks, 哪一个会让卡车运营商(尤其是规模较小的, independent owner-operators) to turn over their fleets; as newer trucks are cleaner and more efficient than the older models they’d be replacing, 代表. LaMalfa说,这将比新的激励措施更快地减少卡车运输业的排放. (代表. 拉玛法有个法案,H.R. 2381号,该法案将取消该税.)

目击者似乎不愿同意这种做法. 泰蒙提出了一个事实,即对新卡车征收的消费税将进入公路信托基金, 因此,在重点应该放在增加额外收入的时候,取消这种税收会减少收入. LaMalfa代表回答说,这项税收只是信托基金收入的一小部分,很容易被其他税收取代.

观看听证会并宣读证人的证词 在这里. 如果您有任何问题,请联系伟德棋牌平台宣传处 advocacy@la-maison-du-saleve.com or 703.299.5700.

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